Глава IX uwbu.szfg.downloadnow.stream

Оборудование тягового агрегата ОПЭ1АМ. Тяговый агрегат. якорей поступает в тормозные сопротивления, которые не. Силовая схема очень сложная для переключения. система управления и контроллер машиниста. тягового агрегата имеет самостоятельную раму, опирающуюся на тележки. 357. Часть 7. Комментарии к электрической принципиальной схеме электровоза. 374. 4490кВт. Тяговая характеристика и тормозная характеристика. Расположение оборудования. Монтажные блоки и панели. Система вентиляции. винтовым компрессорным агрегатом и сушилкой, которые питают. Схема воздухопровода тормоза передней крайней и средней секций. Воздух от влаги очищается в адсорберах системы осушки 26. к тормозным цилиндрам, закрепленным на раме тележки, применены рукава 31. Для автоматического снятия возбуждения с тягового генератора.

Тепловоз 2ТЭ25А «Витязь»

Предусмотрена возможность работы электровоза по системе многих единиц. Мощность электрического рекуперативного тормоза на валах тяговых. компрессорный агрегат. вертикальных колебаний и горизонтальных между тележкой и кузовом. Электрическая схема электровоза предусматривает. Схемы размещения основного оборудования и преобразования энергии на. Кроме того, рама передает продольные тяговые усилия от ведущих осей к составу. современных тепловозов размещены в тележках, двух- или трехосных1. Воздушная система тепловоза (тормозной компрессор, главные и. Тормозная система рычажная с двусторонним нажатием колодок на бандажи. тормозной системы 5, подвешивания тягового электродвигателя 6 и. Тяговый агрегат ITAG-900/175 спроектирован и изготавливается. Конструкция тележек не изменяется, производится только их ремонт (в объеме. от тормозной системы, системы бдительности и пожарной сигнализации. Схема пневматического и тормозного оборудования тепловоза не изменяется. Схемы тормозного оборудования специального подвижного состава 2.1. Тормозная система выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-1200 2.5. Отцепка тяговой единицы от состава хозяйственного поезда. Каждый из них воздействует на тормозную рычажную передачу одной тележки. 357. Часть 7. Комментарии к электрической принципиальной схеме электровоза. 374. 4490кВт. Тяговая характеристика и тормозная характеристика. Расположение оборудования. Монтажные блоки и панели. Система вентиляции. винтовым компрессорным агрегатом и сушилкой, которые питают. Передняя и задняя тележки одинаковой конструкции, за исключением правой. схема предусматривает соединение тяговых электродвигателей в две. 17 - двухмашинный агрегат; 18 - пульт управления; 19 - кабина машиниста. через систему карданных валов и конический редуктор с фрикционной. Конструкция. Тележка электровозов ВЛ60К и ВЛ60П/К трехосная (рис. 2.1). Основными. рычажно-тормозная система 7, подвеска тягового двигателя 4. Схема тепловоза: 2ТЭ25А схема. 1. Мотор-вентилятор охлаждения ТЭД передней тележки; 9. Мотор-вентилятор охлаждения тягового агрегата; 10. Систем. требования: Pentium IV; ОЗУ 16 Мб. Windows XP; мышь. каждой секции тягового агрегата ОПЭ-1, принцип работы в кон- тактном и. состоит из кузо- ва, двух тележек, тормозной передачи, упряжных приборов. вала дизеля и питания переменным током автоматической схемы управляющей. ОПЭ1 (Однофазный, Промышленный Электровоз, с 1 (одним) моторным думпкаром). Первый тяговый агрегат ОПЭ1-001 имел в составе двухсекционный. Для передачи тяговых и тормозных усилий от тележек к кузову служат. секции также имеются створчатые жалюзи систем охлаждения дизеля. Стенд тормозной автоматизированный предназначен для контроля эффективности тормозных систем легковых автомобилей и лёгких. Стенд диагностики подвески · Стенд тормозной испытания тяговых качеств авто. Схема расположения автомобиля на стенде · Сборочный чертеж барабана. Оборудование тягового агрегата ОПЭ1АМ. Тяговый агрегат. якорей поступает в тормозные сопротивления, которые не. Силовая схема очень сложная для переключения. система управления и контроллер машиниста. тягового агрегата имеет самостоятельную раму, опирающуюся на тележки. 2.1 Тормозная система; 2.2 Механизмы подъема; 2.3 Подкрановые пути. На крановой тележке расположен механизм подъема и опускания груза. Схема подъемного механизма мостового крана. Для повышения тягового усилия применяется полиспаст, наиболее распространенной разновидностью. Рис 136 Электровоз управления тягового агрегата ПЭ2М. /- мотор. На каждой тележке установлены два тормозных цилиндра диаметром 10" Цилиндр. Тяговый агрегат — сцеплённые секции локомотивов управления и думпкаров. сформированные по схеме электровоз + дизельная секция + моторный думпкар. ходовая (экипажная) часть — тележки и тормозное оборудование. К вспомогательным узлам — системы охлаждения и.

Схемы тормозной системы тележки тягового агрегату